Transportes Houtch: os nossos camiões movidos a gás natural

Ao lado do seu irmão Hugues, Alain Houtch é CEO da Transport Houtch, fundada em 1965. Atualmente, 21 dos 200 camiões explorados por esta PME familiar são camiões "verdes". Mais especificamente, são os camiões Renault Trucks D-Wide, modelos que funcionam a gás natural comprimido e biogás. Eis a história pelas próprias palavras de Alain.

"Lembro-me de toda a excitação do Verão de 2015. Da nossa base em Fresnoy le Grand, no departamento de Aisne, em França, a nossa empresa já se tinha empenhado na nossa própria transição energética há vários anos, e já tínhamos assinado a carta do CO2 da indústria dos transportes. Juntamente com o meu irmão Hugues, que dirige comigo o nosso negócio familiar com 400 colaboradores tomei a decisão de adotar uma abordagem eco-responsável para uma mobilidade limpa e sustentável. Por isso, uma salva de palmas para os camiões verdes!

Em termos práticos, procurávamos uma alternativa ao gasóleo para a nossa frota de 200 veículos, 50 dos quais são classificados entre 3,5 e 19 toneladas. No final, optámos pelo gás natural! Assim, decidimos investir em novos veículos utilizando esta forma de energia alternativa amiga do ambiente, e construir a nossa própria estação de reabastecimento rápido 24/7 para espalhar a palavra. Está aberta todos os dias para servir outras empresas de transporte na região, bem como motoristas privados.

Assim, a próxima questão era: "Que camiões verdes escolher?" Quando o nosso pai fundou a empresa em 1965, ele tinha um veículo e três clientes. Ele foi sempre fiel à Renault Trucks, e ainda hoje, a grande maioria dos nossos camiões ostenta o logótipo de diamantes na grelha do radiador. Por isso, era perfeitamente natural que olhássemos para os camiões Renault Trucks para nos fornecer veículos movidos a gás natural comprimido (GNC).

Os 21 veículos da gama Renault Trucks D Wide 320 que comprámos foram desenvolvidos especialmente para a nossa empresa e para as nossas necessidades , que são entregas entre 250 e 370 milhas. De forma standard, estes camiões transportam duas prateleiras de quatro botijas de gás cada uma. Para nós, a Renault Trucks acrescentou mais dois para aumentar a gama máxima de 250 a 500 milhas. Testamos esta solução durante três semanas com um protótipo de veículo, reabastecendo no nosso próprio posto de abastecimento interno. O teste foi bem sucedido e não temos tido problemas desde então. A Renault Trucks cuida da manutenção, e estamos totalmente satisfeitos com o seu trabalho, mas eventualmente trataremos da nossa própria manutenção na nossa própria oficina no local para sermos totalmente independentes.

Outra vantagem do GNC é que, ao contrário do gás liquefeito, não há necessidade de usar equipamento de protecção pessoal (EPI) ao reabastecer. É tão fácil como com o diesel, e não demora mais de quinze minutos... o que é algo que os nossos condutores realmente apreciam! Em termos de aspectos mecânicos, e para além do apelo dos novos camiões, os nossos motoristas estão particularmente interessados nos baixos níveis de ruído e na caixa de velocidades mais flexível da Renault Trucks D Wide. E a imagem positiva do gás natural não deve definitivamente ser negligenciada: os nossos empregados estão muito orgulhosos de "conduzir limpo" e os seus camiões e clientes "verdes" congratulam-nos regularmente.

Mas o resultado final é que cada parte da empresa beneficia desta solução, tanto em termos da nossa imagem como do nosso Avaliação da RSE. Os ganhos ambientais são enormes, porque os camiões a GNC emitem 15% menos CO2 do que a versão equivalente a diesel, e até 70% menos quando utilizam biogás produzido a partir da metanização dos resíduos agrícolas, que é o combustível dos nossos camiões. As suas emissões também não contêm praticamente nenhuma partícula fina, o que os qualifica para a Crit'Air esquema de autocolantes de pára-brisas e acesso sem restrições ao centro de Paris ou Lille durante os picos de poluição. E tudo isto sem cheiro e sem fumo de escape!

Em termos de custos operacionais, esta forma de energia é definitivamente benéfica a longo prazo, graças particularmente ao baixo custo do biogás, aos incentivos governamentais e ao apoio das autoridades locais. O resultado final é que estou muito satisfeito com a escolha que fizemos enquanto esperamos que a gama de camiões elétricos seja aumentada para que possamos testar também a solução de mobilidade eletrónica. Mas aconteça o que acontecer, o Transports Houtch escolherá sempre o caminho mais ecológico, e isso é algo de que nos orgulhamos muito.