Design: a revolução do camião eléctrico

Paul Daintree é Director de Design na Renault Trucks. Com a sua equipa de 20 pessoas, ele prevê como serão os camiões elétricos de amanhã. Revolucionário não só na sua aparência, mas também na sua arquitetura, o HDD Express marca uma ruptura com o passado através de um design que coloca a conectividade, o alcance e as credenciais ecológicas em primeiro lugar.

"Juntei-me à Renault Trucks France como designer de interiores líder na Lyon Saint-Priest em Setembro de 2006. Desde então, e mesmo antes disso quando estive com a VolvoTrucks North America e a Nissan Motors - sempre me convenci de que o design dos camiões não tem nada em comum com o design dos automóveis. Um camião é uma ferramenta de trabalho, não uma escolha de estilo de vida. E essa é a perspectiva a partir da qual tem de olhar.

Eu estou a desenhar os camiões elétricos de 2030

Estou convencido que a estrutura do camião elétrico de hoje está completamente desatualizada, porque está demasiado modelada sobre a dos camiões convencionais do passado. Ele fica aquém de explorar todas as possibilidades oferecidas pelas tecnologias de e-mobilidade e o tamanho compacto das últimas baterias. Por isso, a minha equipa e eu começámos com uma folha em branco quando começámos a imaginar o camião elétrico de 2030 completamente livre de restrições. Como resultado, o HDDExpress é um conceito arquitectónico inteiramente novo para a e-mobilidade urbana. Não tem absolutamente nada em comum com qualquer camião tradicional!

Vimo-lo como uma resposta que iria romper com o que sabemos e temos hoje, mas que foi adaptada às necessidades futuras das cidades para a distribuição e entrega de mercadorias. A nossa resposta deu prioridade não só à conectividade, alcance e eco-credenciais, mas também à segurança dos motoristas de entregas, ao seu conforto e à conveniência dos residentes locais.

Entregas noturnas sem poluição, silenciosas e seguras

Em vez de localizar as baterias de tração na parte da frente do veículo, como é o caso do chassis atual, perguntámo-nos se seria possível distribuir tração elétrica em todo o comprimento deste novo veículo. Assim, o HDD Express tem agora um módulo de tração e direção particularmente compacto. Isto permite que o condutor utilize um sistema do tipo Segway®. Não há nenhuma ligação física com o reboque ou reboques, que são sem condutor. O piso de cada reboque contém baterias suficientemente potentes para transportar mercadorias - 100% de forma autónoma - dentro de armazéns automáticos.

Estou convencido de que este princípio de pelotão de reboques sem condutor - reboques não ligados fisicamente à unidade de tração - irá desenvolver-se durante a próxima década. Ele fornece uma resposta eficaz à elevada procura de centros urbanos que querem veículos silenciosos, não poluentes e seguros para entregas noturnas com o mais alto grau de automatização possível.

O plano é que o HDD Express irá eventualmente substituir camiões que transportem cargas entre 3,5 e 10 toneladas métricas - dependendo do número de reboques ligados ao módulo do trator - mas o conceito poderá, em última análise, ser adaptado para lidar com cargas maiores. Mas seja qual for o resultado final, previmos o conceito do veículo para mais de 400 clientes da Renault Trucks em 2019, e cada um deles ficou entusiasmado com o mesmo.

Posso prometer-lhe que estamos longe de explorar todas as possibilidades da e-mobilidade para ambientes urbanos"!